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    广汽长城加码氢燃料电池汽车 “由商转乘”尚需磨合期

    08-05 财经资讯

      根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布的数据显示,2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%。根据中汽协的预测,我国氢燃料电池汽车保有量2020年将达到1万辆、2025年达到10万辆、2030年达到100万辆,市场规模将持续扩大。

      “由商转乘”并不易

      车企加速布局

      两家汽车上市公司同时加速对氢燃料乘用车的布局,再度点燃了市场的热情。7月29日,广汽集团股票盘中涨停,报收10.22元/股。同时,广汽集团拉动了汽车股整体的上涨,当天A股汽车板块涨幅为1.85%。

      4月23日,财政部发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出“对燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域。”

      在政策的频频利好下,湖北襄阳、安徽六安等多地已经率先让燃料电池公交车投入使用。今年6月,持续深耕氢燃料电池汽车的丰田汽车,联合中国一汽、东风公司、广汽、北汽、亿华通等5家公司,共同成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,以加速氢燃料电池商用车在中国的研发、落地及普及。

      有数据显示,截至2019年底,我国已投入运营加氢站52座;2020年上半年,我国共建成11座加氢站。按照2016年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的规划,到2020年我国加氢站数量将达到100座。从目前我国的加氢站建设情况来看,尚未达成此前的规划目标。基础设施迟滞在一定程度上限制了产业的提速发展。

      记者注意到,近期,广州发展(行情600098,诊股)氢能源明显提速,发布了《广州市氢能产业发展规划》,按照规划,到2022年,广州完成氢能产业链关键企业布局,实现产值预计200亿元以上;到2025年,初步建成氢能产业链,实现产值预计600亿元以上;到2030年,建成加氢站100座以上,建成氢能产业体系,实现产值预计2000亿元以上。

      “这款车的排放物只有水,且排放出来的水可直接饮用。”近日,广汽集团(行情601238,诊股)(港股02238)(601238)在其2020科技日现场,展示了旗下首款氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell,并重点强调了其零排放的特质。无独有偶,不久前,长城汽车(行情601633,诊股)(港股02333)(601633)在其技术品牌发布会上,对外发布了命名为“柠檬”的模块化平台,据悉该平台在匹配第二代氢燃料电池动力系统后,可使车辆的续驶里程可达1100公里。

      上述人士告诉证券时报记者,广汽集团加速在氢燃料电池汽车领域的布局,与当地政策和基础设施建设的整体节奏有关。同时,他还指出,目前氢燃料电池的核心材料和关键零部件的国产化程度较低,国内在氢燃料电池的基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺等方面,还有提升空间,产品的成熟度尚未达到大规模商业化应用层级,当前,行业内还需更加关注这些“卡脖子”的环节,还需要较长磨合期。

      在国内车企纷纷发力氢燃料电池汽车的同时,跨国车企也加速了布局。据报道称,宝马集团将于2022年开始小规模生产i Hydrogen NEXT氢燃料电池车。据悉,该车的电池系统由宝马集团研发,而单体燃料电池来自于丰田。

      政策引燃投资热情

      “创新热度不断提升,氢燃料电池汽车产业已逐步进入市场导入期。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华判断,政策的利好,加速了产业的商业化进程。

      此前,我国氢燃料电池汽车的推广主要集中于商用车层面,虽然也有部分企业在乘用车领域试水,但却迟迟未能打开局面。如今,广汽集团、长城汽车等车企在氢燃料电池乘用车的加码,能否引发这一领域的格局变化?氢燃料电池乘用车的商业化落地,还需迈过几道坎?